日产骐达换倒档时有冲击感 ，可能由以下原因导致：变速箱相关问题变速箱内部脏污：自动变速箱内部若出现顽固性的脏污和杂质 ，特别是阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，会无法有效调节油压 ，进而造成换倒档时的顿挫冲击。变速箱高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性 ，加大摩擦与磨损 。
你好，你说的 这个现象应该是你的操作问题 。主要是一档进二档的时候 ，你进的太快！假如在平路行驶的时候 ，你试试进档的时候，一档摘下时 ，在空挡稍停留一会再进二档 ，看看还有顿挫感么有。
如果是车辆静止从P挡切换到R挡和D挡的时候出现声音，只要不是声音很大，档把有很强的阻力 ，就是正常现象 。如果车辆在行驶过程中CVT变速箱出现异响 。变速箱主要指的是汽车的变速箱。
方向盘的高度如果调到最低位置 ，油门踏板和方向盘都会出现明显的异响 。这种异响在低速行驶时更为明显，但随着车速增加 ，声音也会变得更加刺耳 。总体而言 ，尽管尼桑骐达在日常使用中表现尚可，但在高速行驶时 ，车辆的噪音和异响问题还是需要引起重视。
日产骐达车辆挂挡需根据驾驶场景选取对应档位 ，具体操作如下：进入驾驶室后，可看到中间位置的档位控制杆 各档位使用方法 P挡（停车挡）车辆完全停稳后 ，将档位杆推入P挡 。此时变速箱锁止机构会固定车轮 ，防止车辆滑动，适用于长时间停车场景 。
这些障碍是密切相关的。例如 ，如果自动变速器发生漏油故障 ，不及时处理，车辆可能会启动乏力，低档产生冲击感 ，行驶中车速上升 ，出现滑倒现象。有时变速箱漏油很严重，油位太低 ，会产生变速箱以上的噪音等 。密封老化是变速器漏油的主要原因 。车辆长时间使用时 ，密封条会变硬老化，失去自身的可塑性。
故障原因变速箱打滑、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏 。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器 ，新改进阀体增加至2个 。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞 ，油压调节异常，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油 ，导致变速箱内部压力不足 ，引发打滑和换挡失效 。
第一步，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来 。这个故障码是变速箱阀体故障 ，只要更换变速箱阀体就可以了 ，所以，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来 。看看拆下来的油底盒上的铁削 ，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了 。
针对骐达CVT变速箱打滑故障问题 ，解决办法如下： 更换变速箱阀体 步骤：首先放出变速箱内部的油，然后无需抬变速箱 ，直接拆下油底盒和油滤网 ，暴露出阀体进行更换。 原因：阀体故障是导致打滑的常见原因，特别是当变速箱油中存在大量铁屑等杂质时 ，容易卡滞并损坏阀体 。
【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮 ，顿挫 、冲击 、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障。近来已经生产出改进产品 ，更换全新阀体可解决异常问题。
〖壹〗 、在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱 。一些车主反馈 ，这款变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂 ，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损 。
〖贰〗、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出 。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期 ，其故障风险显著高于后期改进型号。
〖叁〗 、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障 。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况。比如在急加速时 ，动力响应不及时，车速提升缓慢 。
〖肆〗 、可靠性经长期验证发动机密封性优秀 ，十年车龄的车型中渗油案例极少 ，说明其密封工艺和材料耐久性较强 。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤） ，故障率处于行业前列 ，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠，推测其启动系统经过精心调校 。
〖伍〗 、骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前 ，长期保值能力亮眼 。即使车龄超过10年 ，保值率仍能保持在一定区间内，优于同期美系、法系车型。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱 ，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低 ，发动机密封性好，变速箱经耐久测试无大修记录 。
〖壹〗、拆卸变速箱使用举升机将车辆抬起，拆下骐达CVT变速箱总成并彻底分解 。检查并更换阀体拆解阀体后发现其内部油道堵塞或传感器故障 ，需更换改进型阀体（新增压力传感器可提升油压调节精度）。检查机械部分拆解变速箱中壳 ，检查油泵 、齿轮组等机械部件 。若油泵磨损严重或轴间间隙过大，需更换新油泵 。
〖贰〗 、针对骐达CVT变速箱打滑故障问题 ，解决办法如下： 更换变速箱阀体 步骤：首先放出变速箱内部的油 ，然后无需抬变速箱，直接拆下油底盒和油滤网 ，暴露出阀体进行更换。 原因：阀体故障是导致打滑的常见原因 ，特别是当变速箱油中存在大量铁屑等杂质时，容易卡滞并损坏阀体 。
〖叁〗、第一步 ，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来 。这个故障码是变速箱阀体故障 ，只要更换变速箱阀体就可以了，所以 ，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步 ，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来 。看看拆下来的油底盒上的铁削，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了 。
〖肆〗 、首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱阀体 。阀体总成，属于是液压控制模块 ，供给整个油压的输出 ，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞 ，影响油压供给输出的顺畅性 ，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉 。继续拆掉变速箱的机械部分。
〖伍〗 、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击 、不升档 、异响等问题 ，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障 。近来已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题 。
〖陆〗、需要重新调整位置。车速传感器存在故障 ，需要更换一个新的传感器上去 。骐达变速箱故障具体表现 在正常行驶中仪表盘故障灯亮 ，顿挫 、冲击 、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障。近来已经生产出改进产品 ，更换全新阀体可解决异常问题 。
骐达车的通病主要包括车身设计问题 、动力系统问题 、减震与悬挂问题、内饰与配置问题以及灯光与装饰问题 。车身设计问题：骐达的车漆较薄，容易在轻微刮蹭时掉漆，尤其是门把手等经常接触的部位。后备箱空间相对较小 ，对于较大的行李箱可能存放较为困难 。动力系统问题：CVT变速箱在低速行驶或跑山路时 ，可能会出现顿挫和异响的情况 。
日产骐达的通病有：挂挡抖动且行驶无力；转向机异响；变速杆在三挡时，挡杆乱动；方向盘不在司机座的正中 ，偏向外侧。日产骐达是东风日产乘用车公司生产的一款紧凑型车 ，该车长宽高分别是4250mm、1695mm 、1535mm，轴距是2700mm 。
日产骐达的通病主要包括以下几点：挂挡抖动且行驶无力：这是一个较为常见的通病 ，车主在挂挡时可能会感受到明显的抖动 ，并且在行驶过程中车辆显得动力不足 。这可能是由于变速箱或发动机的相关部件出现故障或磨损所导致。
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