日常使用的话 ，CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission ，也就是 “无级变速” 。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的 ，也就是驾驶非常平稳舒适 ，除非你虐待油门踏板 。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission ，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单，良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多 。
我觉得AT变速箱是比较好的变速箱，最大的优点就是稳定耐操做不怕干力气活，虽说相较双离合和CVT油耗可能会高点但瑕不掩瑜 ，市面上乘用车高端车型大多采用AT变速箱就知道了。三种变速箱中AT也是造价比较高的 。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
在配置方面 ，这个版本配备了自适应巡航 ，不过不支持座椅加热，相比于支持座椅加热而不支持后排放倒的顶配 ，还是这个版本更实用 。动力方面 ，这个版本搭载5L自然吸气发动机配8AT变速箱，最大功率209马力。最后来个总结 ，今天为大家推荐的这几款都是比较不错的使用AT变速箱的车型。
在大众厂家心目中 ，双离合变速箱才是比较好的变速箱，这也是为什么大众一直坚持研发双离合的原因，就连大众旗下豪华品牌奥迪都使用了双离合变速箱 。只要用心研发 ，双离合变速箱不一定比爱信8AT差 ，甚至双离合还有绝对的优势 。至于美国市场的大众车为什么用爱信AT变速箱，这与大众在我国的地位有直接关系。
〖壹〗 、近来国产卡车AMT变速箱中 ，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优 ，法士特次之，一汽解放有一定潜力 ，东风暂不推荐 。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱 ，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败，但积累了大量AMT变速箱经验 ，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势 。
〖贰〗、ZF有多年的AMT经验 ，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例 ，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持 ，可以说是强强联合，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因。重汽AMT虽然说发动机 、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的 ，但是缺乏实际道路经验和用户案例 。
〖叁〗 、自动挡法士特变速箱相当不错 。硬件方面：先进设计：法士特自动挡变速箱采用了先进的集成式变速器设计 ，历经多轮测试，攻克了一系列技术难题 ，确保了产品的可靠性和稳定性。轻量化材料：采用了轻量化的全铝合金壳体压铸工艺 ，不仅重量轻，而且强度高 ，有助于提升整车的燃油经济性和行驶性能 。
〖肆〗、而法士特AMT和重汽如出一辙 ，变速箱的执行机构和重汽一致，甚至档把都是我们熟悉的娃娃头 。法士特的AMT近来装机量不多 ，主要是供给给陕汽、徐工 、大运等车企。法士特虽然是国内变速箱龙头企业 ，但是在AMT方面依然是缺乏经验，也只能在第二梯队徘徊 。
〖伍〗 、欧航自动挡采埃孚AMT变速箱成熟 。中卡货车是介于轻卡和重卡之间的一种载货车 ，由于所运货物多集中在中短途范畴 ，所以在车辆的功能配置和舒适性方面一直以满足基本需求为主。
〖壹〗、第九名是大众DSG，技术先进，在大众旗下多款车型上广泛应用 ，对车辆的动力性能优化显著。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT ，作为国产优秀变速箱，不断发展进步 ，在国内市场崭露头角 。采埃孚8AT能有这样的排名 ，主要是因为它在换挡平顺性和传动效率方面优势明显 。很多豪华品牌车型选用它，比如宝马的部分车型。
〖贰〗 、质量较好的变速箱品牌有采埃孚 、爱信、日本JATCO 、邦奇 、艾里逊、格特拉克 、摩比斯 、上海汽车变速器等 ，以下为详细介绍：采埃孚（ZF）作为全球领先的汽车传动和底盘技术供应商 ，也是全球最大的变速箱生产商之一 。
〖叁〗、世界十佳变速箱榜单中，第三名是来自中国自主品牌盛瑞传动的8AT变速箱 ，这一结果体现了中国汽车零部件技术的突破性进展 。
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